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日本北海道地區受到冬季低氣壓影響,各地從前天(12月9日)開始就降下大雪,導致陸空交通受阻,其中北海道的新千歲機場一度被迫關閉跑道,有60%的班機停開,估計有上千名遊客夜宿機場。

白茫茫的落雪景色中,北海道民眾各個穿上厚重大衣,低著頭小心翼翼在風雪中前進。

NHK主播:「根據日本氣象廳觀測,受到北海道附近冬季低氣壓影響,產生冬季氣候型態,北海道從昨晚(12月9日)便持續降雪。」

北海道12月9日開始的這波降雪,使得札幌地區在12月10日午後,出現了高達65公分高的積雪,同時也創下2001年以來,當地12月上旬最大降雪紀錄。

正因為大雪下不停,JR北海道的函館線和千歲線,有部分路線列車停駛,而札幌地區10日早晨,也發生了鏟雪車因打滑撞上路邊交通號誌,將燈號柱連根撞斷的意外,所幸並未有人受傷。陸路交通受阻,航空也動彈不得,新千歲機場12月10日這一天,總計有252次班機停開,約1000名遊客被迫夜宿機場,機場人員也趕緊分發毛毯給旅客保暖。

日本民眾:「飛機開始在滑行道上轉圈,最後還是回到停機坪了。」

日本氣象廳表示,臺中市中區自慰套這波強降雪將持續到12月11日傍晚,預定前往當地的民眾,為了避免行程受波及,最好隨時留意最新氣象情報。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

工商時報【黃琮淵】

不過就1個月時間,復興航空從喊出明年就可損平,到倉促決定退出航空界,轉變之快令人傻眼。轉折關鍵就是上周出爐的財報,因虧損超過預期,粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢,終究得提前結束興航。

時間拉回10月5日,興航宣布12月開出仙台等5個新航點,這對林明昇是重要一搏,因為他很清楚,如果興航只是持續縮減規模,無異是慢性自殺,而興航上下也因此動起來,朝著明年第1季至少損益兩平的目標邁進。

之所以這麼「有目標」,是因經歷兩起空難事故的興航,營運每況愈下,已讓大股東國產實業「凍未條」。為了維持興航基本運作,林明昇央求國產增資,交換條件是明年第1季至少損益兩平,等於畫出停損線。

原本興航認為,接下來進入年底旺季,明年1月就過年,整體情勢確實對興航有利,加上興航明年度保費支出大降63%,「搏一下,就有機會讓興航活下來」,沒那麼悲觀。高雄市田寮區自慰套

只不過11月14日,興航公布第3季財報這天,完全變了調。興航前3季虧損22.17億元,不只超過經營團隊預期,更比去年還多,如果情況沒好轉,不只剛增資的高雄市永安區無線跳蛋錢全被吃掉,連國產都會受到影響,更遑論再掏錢增資。

這樣的財報震撼,對林明昇而言,煎熬程度更勝空難之後。即便已經盤算,可轉債可動用銀行借款額度償還,但這等於是向父親開出空頭支票;結束興航,等於承認敗掉家業,更愧對所有員工,但「還能怎樣?」

加上過去2年,興航人才大量流失,雖然國產、中保都大方出借人才支援,但新團隊需要磨合期,運作沒想像中順暢,而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們,早就不在身旁,都是促使林明昇「無意再戰」的原因。

只是,說再見比想像的更難,林明昇到前天都還在「找錢」,尋求翻盤機會。無奈面對大環境欠佳,碰了一鼻子灰,直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後,終於宣告放棄,坦承接受必須解散興航的事實。

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